Советы для вашего права

Oct 14, 2023

Идеи, которые помогут обеспечить бесперебойную работу вашей железной дороги

Получайте новейшие фотографии, видео, истории и многое другое от брендов Trains.com. Подпишитесь на электронную почту сегодня!

Советы по полосе отвода

При строительстве туннелей создание прочной внутренней конструкции для поддержания структурной целостности туннеля может стать проблемой для тех, кто не знает, с чего начать. Старый почтовый ящик станет идеальной оболочкой для туннеля — просто снимите флаг, дверь и конец и установите его. Размер стандартного почтового ящика должен соответствовать модели среднего размера (но всегда сначала проверяйте зазор). Если ваша железная дорога требует более длинного туннеля, просто прикрепите к первому еще один старый почтовый ящик. —Питер Муто, Государственный колледж, Пенсильвания

У меня на железной дороге много стрелок. Поддержание их уровня и функциональности оказалось проблематичным. Я обнаружил, что размещение цементной брусчатки для патио размером 2 x 8 x 16 дюймов под переключателями удерживает их на ровном месте и значительно снижает количество сходов с рельсов. В некоторых случаях я красил брусчатку аэрозольной краской перед установкой, чтобы скрыть их. В других я выносил балласт на рельсы, но не до острий других движущихся частей. Размещение переключателей на таких прочных платформах поможет сохранить их ровное положение и облегчит защиту механики от грязи и мусора. —Тодд Хаскинс, Брюстер, Массачусетс

Разъезды на моей железной дороге имеют уклон 4%. Мне нужен был хороший способ удерживать машины на месте. Сначала я попробовал железнодорожные костыли, но обнаружил, что их легко потерять, и их трудно увидеть, потому что конец вагона свисает над костылем. В местном хозяйственном магазине я нашел недорогие флажки для опросов по 10 центов за штуку. Я купил дюжину, и они идеальны. Провода достаточно тонкие, чтобы пройти через монтажные отверстия в стяжках, или я могу просто вдавить их в балласт. Они легко удерживают мои пяти- или шестивагонные поезда на уклоне. И что самое приятное, их легко обнаружить, поскольку красный флажок уведомляет каждого оператора о том, что «поездные тормоза» включены. —Брюс Чендлер, Берк, Вирджиния

Недавно разбирая локомотив для адаптации к аккумулятору, последние два винта, крепящие корпус к раме, так и не открутились, несмотря на все мои усилия с отверткой. Подозреваю, что на заводе сборка производится с помощью электрической отвертки, что может привести к тугому креплению. Мне пришла в голову идея размягчить пластик вокруг металлического винта с помощью электрического паяльника. Я прикладывал кончик утюга к головке металлического винта до тех пор, пока окружающий пластик не стал слегка теплым на ощупь, после чего винт был легко удален. При некоторой осторожности ни локомотив, ни головка винта не были повреждены, и двигатель позже был легко собран. — Лес Пенроуз, Ориндж, Новый Южный Уэльс, Австралия.

Поезда с батарейным питанием без путевого питания (или любого другого источника питания поблизости) могут представлять проблему при использовании ручных стрелочных переводов. Вам всегда нужно наклониться и вручную нажать стрелку, чтобы безопасно вести поезд, особенно с реверсивными петлями. Простой метод управления – удерживать стрелку в фиксированном положении с помощью напряжения пружины. Поезд легко проходит обратно через стрелочный перевод в обратном направлении от петли, если приложить к стрелочным рельсам лишь очень легкое давление.

Я построил такое устройство для крепления к стрелочному стрелку Aristo-Craft с широким радиусом, используя Evergreen Styrene (лист 060 дюймов и квадратную трубку 1/4 дюйма), пружину 1/4 x 2 1/2 дюйма и 4-дюймовую пружину. 40 винтов с головкой под торцевой ключ, гаек и шайб. Неподвижный конец пружины слегка подвижен для регулировки натяжения при необходимости. Материалы были недорогими, а изготовление заняло всего один вечер. Устройство может быть установлено с любой стороны стрелочного перевода и может быть сконструировано для пути любого производителя. —Брэдли Грей, Кэмпбелл, Калифорния